분사압력 1800 bar 실현을 위한 직접 니들구동방식 피에조 인젝터 설계 최적화 연구

한상익; 김주환; 지형순; 고준채; 김진수; 이진욱

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자료유형: 학술저널

저자정보: 한상익 (숭실대학교 대학원 기계공학과) 김주환 (숭실대학교 대학원 기계공학과) 지형순 (숭실대학교 대학원 기계공학과) 고준채 (숭실대학교 대학원 기계공학과) 김진수 (숭실대학교 대학원 기계공학과) 이진욱 (숭실대학교 기계공학과)

저널정보: 한국분무공학회 한국액체미립화학회지 한국액체미립화학회지 제21권 제3호

발행연도: 2016.1

수록면: 121 - 129 (9page)

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연구결과

이 논문의 연구 히스토리 (4)

2017

직접 니들구동 피에조 인젝터의 설계 인자별 분무특성 연구

한상익 기계공학과 2017.01 학위논문

2016

직접구동 피에조 인젝터의 구성요소 변화에 따른 응답성과 분사율의 변화

한상익 , 김진수 , 정석철 외 3명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2016.05 학술대회자료

분사압력 1800 bar 실현을 위한 직접 니들구동방식 피에조 인젝터 설계 최적화 연구

한상익 , 김주환 , 지형순 외 3명 한국액체미립화학회지 2016.01 학술저널

2015

직접구동 피에조 인젝터의 다양한 구성요소 조합에 따른 응답성과 분사량 특성 연구

한상익 , 김진수 , 정석철 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2015.11 학술대회자료

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The advantages of the common rail fuel injection system architecture have been recognized since the development of the diesel engine. In common rail systems, a high-pressure pump stores a reservoir of fuel at high pressure up to and above 2000 bar. And solenoid or piezoelectric valves make possible fine electronic control over the fuel injection time and quantity, and the higher pressure that the common rail technology makes available provides better fuel atomization. In this study, the direct needle-driven piezo injector was investigated for accomplishing injection pressure of 1800 bar by optimal design by simplification of component and changing number of springs and plates of DPI. It was found that a direct needle-driven piezo injection system features the prototype DPI for passenger vehicle to operate at 1800 bar of injection pressure.

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