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저자정보
곽윤기 (서울과학기술대학교) 김형구 (SK 네트웍스) 현지혜 (서울과학기술대학교) 엄인용 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제23권 제4호
발행연도
2019.8
수록면
22 - 30 (9page)
DOI
10.9726/kspse.2019.23.4.022

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2020

가스분사 시스템에서 입구압력과 레일압력에 따른 분사유량 특성
곽윤기 에너지시스템공 2020.01 학위논문

2019

연료 레일 체적이 가스분사 특성에 미치는 영향(1) - 분사 유량
곽윤기 ,  김형구 ,  현지혜 외 1명 동력시스템공학회지 2019.08 학술저널

초록· 키워드

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This study is to investigate the fuel injection characteristics according to fuel injection pressure, injection pulse width and engine speed in a gas fuel supply system. A current conversion kit consisting of 5 cc volume fuel rail and injector is mainly used. In addition, the fuel rails with the volume of 100, 200, and 435 cc are compared to verify the fuel rail volume effect. Compressed air was used as an analogous fuel, and sequential injection was performed using an injector driver that controls injection pulse width. The fuel injection quantity was measured using water transposition method. The injection pressure, injection duration, and engine speed were set in four steps, respectively, considering the actual engine operation. For the most part, the higher the fuel pressure and the longer the injection period, the higher the injection flow. In contrast, the higher the engine speed, the lower fuel quantity. If the natural gas was used as the fuel at 6,000 rpm wide open throttling operating condition of the 2,000 cc 4-cylinder engine, at least 53 cc of single injection per each cylinder was required. The minimum injection quantity should be 5 cc or less for smooth fuel quantity control. At all conditions the minimum injection quantity was much greater than 5 cc. At full load conditions, the fuel injection pressure of 1.5 bar did not meet 53 cc. If the injection pressure was increased, the injection quantity became excessive nonetheless. On the other hand, the volumetric effect was visible only in the very difference such as between 5 and 435 cc. When the volume of the fuel rail was increased, it was advantageous in securing a precise fuel metering characteristic and could satisfy maximum injection requirement. However, the minimum injection requirement was still excessively great.
#Gas injection #Rail volume #Injection pressure #Injection pulse width #Engine speed

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
References

참고문헌 (10)

참고문헌 신청
Haeng Muk Cho / 2007 / Spark ignition natural gas engines—A review / Energy Conversion and Management 48(2):608~618 Crossref 한정옥 / 2017 / HCNG 버스의 연비와 CO2 배출특성 / 한국가스학회지 21(2):20~25 Crossref 김현준 / 2015 / CNG 승용 자동차의 배출가스 특성에 관한 실험적 연구 / 한국가스학회지 19(6):34~39 dbpia 하동흔 / 2012 / Diagnosis of the Combustion Characteristics of Spark Ignition Engine with Compressed Natural Gas(CNG) Injection Type / 한국동력기계공학회지 16(5):5~12 google schola 김형구 / 2015 / 천연가스 개조 승용차에 대한 실험적 연구(1) - 연비, 배기 및 주행 성능 / 한국자동차공학회 논문집 23(4):410~419 dbpia

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