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한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제16권 제12호
발행연도
2006.12
수록면
1,231 - 1,237 (7page)

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The vibration of a running railway vehicle can be classified on lateral, longitudinal and vertical motions. The important factor on the stability and ride quality of a railway vehicle is the lateral motion. The contact between wheel and rail with conicity influences strongly on the lateral motion. In this study, an experiment for the vibration of a running railway vehicle was performed using a of the scale model of a railway vehicle. Also, the effects on the car-body, bogie and wheelset were examined for the weight and the stiffness of the second suspension system. The experimental results showed that the lateral vibration increases as the wheel conicity and stiffness of the second suspension system increase. And the lateral vibration of the bogie increases as the mass ratio between car-body and bogie increases. Also, the lateral vibration of the wheel becomes high at low speed, while the wheel of 1/20 conicity makes severe vibration at high speed running.
#설계변수 #철도차량 #축소형 #횡진동 #Design Parameter #Lateral Vibration #Railway Vehicle #Scale Model

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1. [학술지(정기간행물)] - / 2004 / Arc-type Wheel Profile Design and Test Results 7 (2) : 1 ~ 7 google schola 2. [학술지(정기간행물)] - / 2002 / A Study on Running Performance for KTX google schola 3. [학술지(정기간행물)] - / 1998 / The Test Method of Vibration Scale Model google schola 4. [학술지(정기간행물)] - / 2001 / Stabilization Control for the Hunting Motion of a Railway Wheelset 35 : 41 ~ 55 google schola 5. [학술지(정기간행물)] - / 2002 / Effect of Air Spring and Car Body Mass on Vertical Vibration of Railway Passenger Vehicle google schola

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