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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
서정원 (지엠대우오토앤테크놀로지) 김상진 (지엠대우오토앤테크놀로지) 노승진 (지엠대우오토앤테크놀로지) 황준효 (지엠대우오토앤테크놀로지) 박수용 (지엠대우오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
763 - 768 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2010

토션빔 현가 장치를 가진 차량의 현가계 특성 변화에 따른 Floor SRS 개선 방안 연구
서정원 ,  김상진 ,  노승진 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

맥퍼슨 현가 장치를 가진 차량의 Lower Control Arm Bush 특성과 Steering Wheel PMI 변화에 따른 SRS 개선 연구
서정원 ,  이준희 ,  이철훈 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

초록· 키워드

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This paper aims to explain the effect of suspension characteristics for improving the Floor Smooth Road Shake (SRS) performance which is one of the most important ride metrics in modern vehicles. The SRS Metric is formed by two driver interfaces: steering hands lateral, SHY, and Floor Pan Vibrations caused by tire imbalance forces. Even though the floor pan longitudinal and vertical vibrations are much smaller than the steering wheel lateral vibration, this study focuses on the floor SRS since drivers get affected by floor SRS. We performed the fundamental dynamics simulation of SRS by using ADAMS solver based on Motionview with in-house templates and objective measurement. Also this paper explains the dominant factor for enhancing the floor smooth road shake performance and design recommendations.
#Smooth Road Shake(SRS) #Unbalance Mass(언밸러스 질량) #Objective Measurement(객관적 측정)

목차

Abstract
1. 서론
2. SRS 해석 모델링 및 실차 시험방법
3. 해석 및 시험 결과
4. 결론
References

참고문헌 (0)

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