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이근봉 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 장현모 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 이상수 (지엠대우 오토앤테크놀로지) 이문식 (지엠대우 오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
38 - 44 (7page)

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Current diesel engines have common rail FIE system, VGT, EGR and swirl to meet stringent emission regulation and comply with customer’s demand like fuel economy and driving pleasure. To optimize these control factors by conventional EMS calibration methods, calibration engineers need a lot of calibration time and efforts. Therefore instead of conventional methods, general DFSS method that has been successfully used on various engineering quality problems was applied in this study. This study is to improve the combustion noise without fuel economy and emissions penalties in idle conditions. After finding the effects of control factors on combustion noise, emissions and fuel economy using DFSS process, the investigated and the optimized control factors were confirmed at 4 kinds of idle operation conditions. The objective of this study was achieved with optimum control factors.
#EMS calibration(엔진 제어 체적화) #Orthogonal array(직교표) #DFSS(Design for Six Sigma) #VGT(Variable Geometry Turbocharger) #DoE(Design of Experiments)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험 장치 및 방법
3. 시험 결과
4. 결론
5. References

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