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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
이광헌 (국립군산대학교) 이춘태 (신라대학교) 정헌술 (국립군산대학교)
저널정보
유공압건설기계학회 드라이브·컨트롤 유공압시스템학회지 제7권 제4호
발행연도
2010.12
수록면
107 - 113 (7page)

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A semi-active suspension is an automotive technology that controls the vertical movement of the vehicle while the car is driving. The system therefore virtually eliminates body roll and pitch variation in many driving situations including cornering, accelerating, and braking. This technology allows car manufacturers to achieve a higher degree of both ride quality and car handling by keeping the tires perpendicular to the road in corners, allowing for much higher levels of grip and control. An onboard computer detects body movement from sensors located throughout the vehicle and, using data calculated by opportune control techniques, controls the action of the suspension. Semi-active systems can change the viscous damping coefficient of the shock absorber, and do not add energy to the suspension system. Though limited in their intervention (for example, the control force can never have different direction than that of the current speed of the suspension), semi-active suspensions are less expensive to design and consume far less energy. In recent time, the research in semi-active suspensions has continued to advance with respect to their capabilities, narrowing the gap between semi-active and fully active suspension systems. In this paper we are studied the characteristics of vehicle movement during the field test with conventional and semi-active suspension system.

목차

Abstract
1. 서론
2. 감쇠력 가변댐퍼
3. 반능동 현가장치 제어로직
4. 반능동 현가장치의 실차시험
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (12)

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