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저자정보
정영관 (금오공과대학교) 이현진 (금오공과대학교) 김병수 (앰코테크놀로지코리아) 김세웅 (금오공과대학교) 김종수 (한국기계연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
3,196 - 3,199 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2010

고분자전해질형 연료전지스택의 적층에 관한 연구 Ⅱ
정영관 ,  이현진 ,  김병수 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료
고분자전해질형 연료전지스택의 적층에 관한 연구
정영관 ,  이현진 ,  김병수 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

고체고분자연료전지를 위한 습도제어 연구
정영관 ,  김두희 ,  김병수 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009.04 학술대회자료

2008

단셀 고분자전해질형 연료전지의 부하변동에 따른 수소공급제어 연구
정영관 ,  김세웅 ,  최성대 외 4명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.11 학술대회자료

초록· 키워드

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As the output voltage from unit cell of PEMFC is very too low voltage to use in real life, so the fuel cell is used through connecting the multiple cells. But there is a shortage of various studies about combination of PEMFC stacks. In this study, two types of the PEMFC stacks were chosen. Those are laminated stack and non-laminated parallel stack. The performance of the two types of the combinations of the PEMFC stack was measured on different flow rate of reaction gases each other. As the result, the performance of a laminated stack was higher than the performance of non-laminated parallel stacks because of difference of electric resistance caused connecting cells.
#PEMFC(고분자전해질형 연료전지) #Laminated stack(적층형 스택) #Non-laminated parallel stack(비적층형 병렬스택) #Combination(배열)

목차

Abstract
1. 서론
2. 이론
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 결론
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