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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume IV
발행연도
2008.4
수록면
2,018 - 2,023 (6page)

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Maximum PEMFC stack power is one of the important criteria in its application. Most FCV has increased its maximum stack power up to 100㎾ to take some design margins such as service lifetime, vehicle drivability, and fuel cell system efficiency. Hyundai / Kia Motors have already unveiled in-house 80㎾ class stack in 2005. And also new bipolar plate design concepts for higher power beyond 80㎾ were demonstrated in 2007. Within the framework of this study. new stack design concepts have been characterized by various tests such as neutron imaging, cell voltage stability and performances with various operating conditions. The results obtained in new stack are compared with the old one.
#PEMFC Stack(고분자 전해질 연료전지 스택) #FCV(연료전지차) #Neutron Imaging(중성자 가시화) #Cell Voltage Stability(셀 전압 안정성) #Performance(연료전지 성능)

목차

Abstract
1. 서론
2. 고출력 연료전지 스택 설계
3. 고출력 연료전지 스택 특성 평가
4. 결론
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