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저자정보
고성철 (한양대학교) 강동우 (한양대학교) 오예준 (한양대학교) 홍경표 (한양대학교) 이주 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
1,581 - 1,586 (6page)

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Recently, vehicles equipped with power steering have came into widespread use. Most power steering systems are hydraulically power assisted. However, the fuel consumption of vehicles equipped with a hydraulic power-steering system is worse than that of manual steering systems because oil pressure must be continuously boosted. EPS systems are on-demand systems that operate only when the driver requires. Hence, using EPS enables us to improve fuel consumption and reduce emissions. This has encouraged the present great increase in equipped vehicles.
Nowadays, mainly used motor for use of the EPS is the BLDC motor. But this motor weak to heat for that has permanent magnet. Therefore BLDC motor needs a temperature compensation device. It causes price increase. Therefore this paper presents Synchronous Reluctance motor and control method for use of the EPS motor. This motor has not any permanent magnet in the rotor but only core. This point harden to heat so it needs not a temperature compensation device.
And generally speed control of SynRM uses the current magnitude control. But this control method follows the order slowly. Therefore this paper brings in current phase control for fast following and torque ripple reduction.
#Electric power steering(전동조향장치) #Synchronous reluctance motor(동기형 릴럭턴스 전동기) #Torque ripple(토크 리플) #Vector control(벡터제어) #Current control(전류 제어)

목차

Abstract
1. 서론
2. 기존의 제어기법
3. 제안한 제어기법
4. 결론
감사의 글
References

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