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저자정보
이호성 (자동차부품연구원) 원종필 (자동차부품연구원) 조중원 (자동차부품연구원) 임택규 (자동차부품연구원) 이대웅 (한라공조) 권대복 (한라공조)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
1,847 - 1,853 (7page)

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The aim of this study is to investigate the performance and the fluid dynamic behavior of application of proto electric device’s cooling system for high efficient vehicle in severe driving condition in terms of engine and electric devices’ cooling. In this study, optimum layout of extra heat exchanger for electric device cooling has been simulated and analyzed by 3-D thermal flow analytic software, UH3D. In spite of extra cooling system for high efficient vehicle, cooling module layout is being considered as 2 column due to confined engine room and pedestrian’s protection. For this reason, unified heat exchangers with combination of two kinds of engine/electric device and condenser/electric device were studies to find out better solution in terms of cooling performance. As results of 3D analysis, combination of condenser/electric device cooling heat exchanger is considered as the effective way for a vehicle optimum cooling module because of less influence on condenser heat rejection and more heat transfer area for engine cooling system. From further studies, such as the variation of cooling module location and interval between 2 column of cooling module, additional performance improvement for electric device cooling system seems to be achieved.
#Hybrid Electric Vehicle(하이브리드 자동차) #Electric Devices Cooling System(전자장비 냉각 시스템) #Heat rejection(열방출) #Cooling module(냉각 모듈) #Cooling performance(냉각성능)

목차

Abstract
1. 서론
2. 수치해석
3. 해석 결과 및 토의
4. 결론
References

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