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박찬배 (한국철도기술연구원) 이형우 (한국철도기술연구원) 이병송 (한국철도기술연구원) 김남포 (한국철도기술연구원) 박현준 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2010.7
수록면
830 - 837 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2010

초고속튜브열차용 LSM의 추진력 특성 개선을 위한 MPSS/TM 기법 연구
박찬배 ,  이형우 ,  이병송 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.10 학술대회자료
초고속튜브열차 추진/부상용 LSM의 설계 기법 및 특성 분석 연구
박찬배 ,  이형우 ,  이병송 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.07 학술대회자료

초록· 키워드

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Since it started the researches on a maglev train on 1960, Germany and Japan arrived to putting to practical use level and accomplished most tests from their test-line. Korea is in progress the preparation for a practical use of low-speed maglev train in 110 [㎞/h] class and Korea Railroad Research Institute(KRRI) is in progress of a research about core technology of maglev system for high-speed tube train of 700 [㎞/h] class. In this paper, authors suggest an effective design method of Linear Synchronous Motor(LSM) for high-speed tube train of 700 [㎞/h] class which has a wound type electro-magnet. Then, authors calculate a variety of properties by changing speed of the LSM model which is designed by a method based on some theoretical equations. Then, authors verify the validity of the method based on some theoretical equations through a verification of property values by Finite Element Method(FEM) analysis method. Finally, in order to design a shape of pole-shoe part of LSM electro-magnet which is hard to design with a basic design method, authors analyze a transition of property values by changing a pole-shoe width and current of the electro-magnet through an analytical method by FEM.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 추진/부상용 권선형 계자를 갖는 LSM 기본 설계법 제시 및 특성 파라미터 도출
3. 추진/부상용 권선형 계자를 가지는 LSM의 해석적 방법에 의한 특성 분석
4. 결론
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