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저자정보
박찬배 (한국철도기술연구원) 이병송 (한국철도기술연구원) 이형우 (한국철도기술연구원) 김남포 (한국철도기술연구원) 한경희 (동국대학교)
저널정보
대한전기학회 대한전기학회 학술대회 논문집 2009 대한전기학회 제40회 하계학술대회
발행연도
2009.7
수록면
1,193 - 1,194 (2page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2017

초고속열차용 LSM 설계 검증을 위한 회전형 구조의 LSM 및 시험기 설계 연구
박찬배 한국철도학회 논문집 2017.04 학술저널

2016

초고속열차 추진용 LSM 성능 평가를 위한 회전형 구조의 시험기 설계 연구
박찬배 한국철도학회 학술발표대회논문집 2016.10 학술대회자료

2014

레일방식 초고속열차 추진용 축소 초전도 LSM 설계 연구
박찬배 ,  김재희 ,  이병송 전기학회논문지 2014.11 학술저널

2010

초고속튜브열차 추진/부상용 LSM의 제작성을 고려한 권선형 계자 설계 및 특성 분석
박찬배 ,  이형우 ,  이병송 대한전기학회 학술대회 논문집 2010.07 학술대회자료

2009

초고속열차용 축소형 PM-LSM과 EM-LSM의 변환 설계 연구
박찬배 ,  이병송 ,  이형우 외 2명 대한전기학회 학술대회 논문집 2009.07 학술대회자료

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일반적으로 자기부상열차는 고속, 내구성, 안전성 등을 만족하는 가장 적합한 시스템 중 하나로 부각되고 있다. 300[㎞/h] 이하의 중저속 자기부상철도의 경우, 추진용으로 선형유도전동기가 사용되고 있으며, 초고속 자기부상철도의 경우, 선형유도전동기보다 고효율, 고출력의 특성을 가지는 선형동기전동기가 사용되고 있다. 한국철도기술연구원에서는 2008년도부터 700[㎞/h]급 초고속튜브열차용 선형동기전동기 연구를 시작하였으며, 추진/부상 일체형 권선형 선형동기^_@span style=color:#999999 ^_# ... ^_@/span^_#^_@a href=javascript:; onclick=onClickReadNode('NODE01407418');fn_statistics('Z354','null','null'); style='color:#999999;font-size:14px;text-decoration:underline;' ^_#전체 초록 보기^_@/a^_#

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