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저자정보
서재원 (삼보기술단) 강덕만 김만철 박용걸 (서울산업대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2009년도 추계학술대회논문집
발행연도
2009.11
수록면
1,905 - 1,916 (12page)

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In fact, the design of railway bridge in which static load is applied to impact factor has been considered dynamic behavior applied safety factor. In other words, this design excessively increases stiffness of bridge as applying the inefficient large section. In addition, Rahmen bridge is slightly influenced on dynamic effect, because Rahmen bridge as combined structure without shoes is constructively different from reinforced concrete and prestressed concrete bridge. Especially, it is irrational to adjust large impact factor on the Rahmen Bridge which has short span.
In domestic and aboard design criteria, impact factor quoted by criteria of railway bridge(2004) is larger than it quoted by Ho-Nam high-speed criteria(2007), and it is prescribed in the rules of the association that it is applied to larger than it on design criteria of Europe and Japan.
This paper performed parametric study about span length, train velocity, and train types. Also, the impact factor criteria on the Rahmen bridge was estimated by comparing and analyzing domestic criteria with aboard design criteria. In the result of this study, the impact factor of domestic design criteria which was applied to Rahmen bridge estimated to have the enough safety factor. Therefore, It proposes rational and economic expression of the impact factor for the Rahmen bridge.
#Railway bridge #Impact factor #Rahmen bridge #Dynamic amplification factor #Dynamic stability

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 이론 및 국내ㆍ외 설계기준 분석
3. 대상 구조물의 수치해석
4. 해석결과 및 분석
5. 결론
6. 향후 연구과제
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