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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume IV
발행연도
2008.4
수록면
1,910 - 1,915 (6page)

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This research is about Cylinder Individual Torque(Ignition path) Control for improvement the quality of idle angle angular velocity by calculation the Engine Roughness of individual cylinders and control output torque(ignition path) of the each cylinders. Results have showed that angular velocities of each cylinder are synchronized and 5-6㎐ vibration sources from difference of output torque for each cylinder has been removed.
#가솔린엔진(Gasoline Engine) #공회전(Idle) #점화시기(Ignition Timing) #피드백제어(Feedback Control) #토크제어(Torque Control) #동기화(Synchronized) #엔진각속도(Engine angular velocity) #엔진거칠기(Engine Roughness) #안정성(Stability)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 시험 결과
4. 결론
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