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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국철도학회 International Journal of Railway International Journal of Railway Vol.1 No.3
발행연도
2008.9
수록면
99 - 105 (7page)

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Flow around an ICE2 high-speed train exiting a tunnel under the influence of a wind gust has been studied using numerical technique called detached eddy simulation. A wind gust boundary condition was derived to approximate previous experimental observations. The body of the train includes most important details including bogies, plugs, inter-car gaps and rotating wheels on the rail. The maximal yawing and rolling moments which possibly can cause a derailment or overturning were found to occur when approximately one third and one half of the train, respectively, has left the tunnel. These are explained by development of a strong vortex trailing along the upper leeward edge of the train. All aerodynamic forces and moments were monitored during the simulation and the underlying flow structures and mechanisms are explained.
#Crosswind stability #Wind gust #High-speed train #Detached eddy simulation

목차

Abstract
1. Introduction
2. Boundary Conditions and the Train Model
3. DES and Numerical Details
4. Results
5. Conclusions and Discussion
Acknowledgments
Reference

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