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In this paper a computational analysis is carried out on a two train model to probe the velocity and pressure change in the nose and tail region of the train when they depart each other. A sliding mesh technic is implemented to calculate the moving boundary analysis, and the flow field of the train/tunnel systems was elucidate by a two-dimensional, compressible, RNG K-e turbulence model. The computational analysis results are compared and verified with the filed study. The simulation results in a huge pressure change when two trains intersects each other and also the formation of swirl/vortex flow in between. So from the results it show that the formation of vortices increase the drag co-efficient and it reaches maximum when the trains intersect at the mid-point of the tunnel
목차
Abstract
1. INTRODUCTION
2. Theoretical analysis
3. Numerical methods
4. Result and Discussion
5. Conclusion
References
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