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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2007.11
- 수록면
- 35 - 40 (6page)
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Ignition Delay period, one of essential processes in fuel combustion, is divided into two different stages. One is physical ignition delay that contains evaporation of sprayed fuel, cooling by evaporation heat and mixture formation. and the other is chemical ignition delay because of pyrolysis and oxidizing of fuel. All of the two stages is called ignition delay period.
In this paper, using photo sensor which can detect in the range of visible rays is proposed. When we measure ignition delay period. ignition delay period is defined as the interval time from spraying fuel to detecting a hot flame. For reliability, ignition delay period is measured 500 times per each factor. From the experimental result of measured ignition delay period, when engine speed is 1000rpm and scavenging pressure is 110㎪, we observed that ignition delay period is more shortened and the range of ignition delay period is more narrowed than scavenging pressure is 105㎪.
This phenomenon is equally applied on 2000rpm like a 1000rpm. so it is a conclusion that a primary factor of shortening ignition delay period is depend on scavenging pressure.
In this paper, using photo sensor which can detect in the range of visible rays is proposed. When we measure ignition delay period. ignition delay period is defined as the interval time from spraying fuel to detecting a hot flame. For reliability, ignition delay period is measured 500 times per each factor. From the experimental result of measured ignition delay period, when engine speed is 1000rpm and scavenging pressure is 110㎪, we observed that ignition delay period is more shortened and the range of ignition delay period is more narrowed than scavenging pressure is 105㎪.
This phenomenon is equally applied on 2000rpm like a 1000rpm. so it is a conclusion that a primary factor of shortening ignition delay period is depend on scavenging pressure.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
References
참고문헌 (3)
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