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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume IV
발행연도
2007.6
수록면
1,836 - 1,841 (6page)

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The influence of compression ratio reduction on performance and emissions was investigated in a 2.2 L passenger car diesel engine to estimate the practical potential utilizing lessened EGR (Exhaust Gas Recirculation) dependency. A lower compression ratio resulted in decreased full load performance with the same control parameters, but which could be compensated by adjusting the peak in-cylinder pressure equal to that before reduction. In case of part load, the fuel economy became worse typically under the low speed-load conditions, while still giving a NO-PM trade-off margin. In the succeeding searches for lowering the compression ratio, a certain critical level could be found, around which the NOx and PM noticeably begin to decrease. Thus, the low temperature combustion could be realized only with low compression ratio at low load condition. To put this combustion pattem into practice, however, the sacrifice in CO level and fuel economy cautiously should be taken into account.
#Diesel #NOx(Nitrogen Oxides) #Smoke #EGR(Exhaust Gas Recirculation) #Low Temperature Combustion

목차

Abstract
1. INTRODUCTION
2. Experimental Setup and Procedure
3. RESULTS
4. CONCLUSION
References

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