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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume III
발행연도
2007.6
수록면
1,332 - 1,337 (6page)

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The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has been studying biomechanics to decrease occupant injuries in the event of a crash. Head injury ranks among the top contributors in vehicle accidents. The FMVSS 201 regulates that an equivalent head injury criterion value called as HIC(d) should be under 1000. In this paper, analytical studies are carried out to calculate HIC(d) of B-pillar trim by using LS-DYNA. Optimum design technique for a B-pillar trim with rib structure is applied to minimize the calculated HIC(d). The design variables are spacing of the transverse rib, thickness of the transverse rib and thickness of the longitudinal rib. Experimental points are determined by design of experiment and a regression function is constructed using the response surface method. Optimization has been conducted using regression function as an objective function and optimal plastic rib design is suggested to dissipate impact energy efficiently.
#FMYSS201(Federal Motor Vehicle Safety Standard : 미국 연방 자동차 안전규격) #FMH(Free Motion Headform : 자유운동 머리모형) #HIC(Head Injury Criterion : 머리 상해치) #RSM(Response Surface Method : 반응표면법) #SgRP(Seating Reference Point : 최후방좌석의 인체 둔부 위치)

목차

Abstract
1. 서론
2. FMH 개요
3. 해석적 연구
4. 최적화 연구
5. 결론
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