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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2007.6
수록면
242 - 247 (6page)

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This study analyzes a diesel engine applied an atkinson cycle with a cooled EGR which is a new technology of the diesel engine to reduce emissions. A commercial 1-D simulation code was used for modeling atkinson and the cooled EGR system. BMEP(Brake Mean Effective Pressure), BSFC(Brake Specific Fuel Consumption), exhaust emission, combustion temperature and pressure were calculated as a function of a variable valve timing and EGR rate. Late intake valve close (LIVC) and the cooled EGR affect the diesel engine performance and the emission. It is analyzed that LIVC was retarded every 20 deg from ABDC 46 CA and cooled EGR rate is applied from 0 to 30%. When LIVC was retarded and cooled EGR gas put to intake chamber, BMEP and NOx were decreased but BSFC and smoke were increased.
#Atkinson cycle(고팽창비 사이클) #Cooled exhaust gas recirculation(cooled EGR:냉각 배기가스 재순환) #Variable valve timing(가변 밸브 타이밍) #NOx(질소 산화물)

목차

Abstract
1. 서론
2. 엔진 모델링
3. 적용모델 해석결과
4. 결론
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