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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 춘계학술대회 논문집 Volume Ⅱ
발행연도
2004.6
수록면
611 - 616 (6page)

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In the cases of other friction or traction drives, slippage takes place when the transmitted force exceeds the limiting value at the contact points. However, the new friction model of SS-CVT(Semi-Spherical CVT) describes the slippage always exists when the force is transmitted. This slippage is caused by structural restriction of SS-CVT system. A numerical method was introduced to analyze the new friction model; and Hertzian theory and Stribeck effect applied to this method. As a result of this analysis, the shifting torque decreases when the operating velocity increases; and also the maximum traction force possible to be transmitted decreases along with the increase of the operating velocity. In addition, the slippage increases as the transmitted force enlarges.
#Friction model(마찰 모델) #Semi-Spherical CVT(구면무단변속기) #Variator(베리에이터) #Slip angle(슬립각)

목차

Abstract
1. 서론
2. 접촉부 모델링
3. 접촉부 모델의 해석
4. 결론
References

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