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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2006.11
수록면
77 - 82 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2006

축소화학반응식을 이용한 CAI 엔진의 연소특성 해석
김용래 ,  이경현 ,  민경덕 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2006.11 학술대회자료

2005

급속압축기를 이용한 연료의 점화지연 측정과 축소화학반응식의 수립
김용래 ,  성현택 ,  민경덕 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료

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Simulation of CAI engine was conducted in an single cylinder engine which was modified for CAI combustion. Result of CFD calculation including a direct injection during underlap provided that the mixture concentration around intake valve close had a uniform distribution. A reduced chemical kinetic mechanism was used for gasoline fuel and initial conditions (EGR and temperature) were acquired from 1-D cycle simulation. The simulation results showed that CAI combustion was occurred at the temperature of 970 K ~ 1000 K and the pressure of around 15 bar. The EGR rate had an important role for high temperature mixture but the temperature in itself was more critical for the induction of CAI combustion. EGR and mixture temperature could be adjusted by an variation of valve lift and timing.
#CAI(Controlled Auto Ignition) #Underlap(언더랩) #Reduced chemical kinetic mechanism(축소화학반응식) #EGR(Exhaust Gas Recirculation)

목차

Abstract
1. 서론
2. 엔진 시뮬레이션 모델
3. 연소 해석 결과
4. 결론
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