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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 추계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.11
수록면
125 - 130 (6page)

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Recently the environmental pollution becomes serious global problem, so the emission regulation is strengtened. Therefore it is very important to reduce the NOx and particle matter(PM) simultaneously in conventional engines. By this reason, Controlled Auto Ignition(CAI) engines are spotlighted because it reduced NOx and PM simultaneously. There are some indirect method to control the auto ignition, using low vapor pressure fuel, controling the fuel injection timing, increasing intake air temperature and compression ratio, and increasing charged gas temperature by internal EGR.
This paper reports the effects of exhaust valve timing on the flow and mixing characteristics of CAI engine. Controling EVC is more effective method to the fraction and uniformity of internal EGR than controling EVO. Retarding EVC, mean temperature, internal EGR fraction is decreased, but uniformity is increased.

목차

Abstract

1. 서론

2. 전산 해석

3. 전산 해석 결과 및 고찰

4. 결론

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