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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제14권 제6호
발행연도
2006.11
수록면
112 - 119 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2006

측면충돌 성능 향상을 위한 고강도 강판의 적용 및 단순 센터필러 모델의 최적경량설계
배기현 ,  허훈 ,  송정한 외 1명 한국자동차공학회논문집 2006.11 학술저널

2005

고강도 강판을 적용한 단순 측면충돌 시 센터필라의 최적설계
배기현 ,  허훈 ,  송정한 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
측면충돌 시 소성변형 특성을 고려한 단순 B-필라 모델의 최적설계
배기현 ,  송정한 ,  허훈 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.05 학술대회자료

초록· 키워드

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This paper is concerned with the light-weight design of a center-pillar assembly for the high-speed side impact of vehicle using advanced high strength steels(AHSS). Steel industries continuously promote the ULSAB-AVC project for applying AHSS to structural parts as an alternative way to improve the crashworthiness and the fuel efficiency because it has the superior strength compared to the conventional steel. In order to simulate deformation behavior of the center-pillar assembly, a simplified center-pillar model is developed and parts of that are subdivided employing tailor-welded blanks(TWB) in order to control the deformation shape of the center-pillar assembly. The thickness of each part which constitutes the simplified model is selected as a design parameter. Factorial design is carried out aiming at the application and configuration of AHSS to simplified side-impact analysis because it needs tremendous computing time to consider all combinations of parts. In optimization of the center-pillar, S-shaped deformation is targeted to guarantee the reduction of the injury level of a driver dummy in the crash test. The objective function is constructed so as to minimize the weight and lead to S-shape deformation mode. Optimization also includes the weight reduction comparing with the case using conventional steels. The result shows that the AHSS can be utilized effectively for minimization of the vehicle weight and induction of S-shaped deformation.
#Advanced high strength steel(고강도 강판) #Side impact(측면충돌) #Simplified center-pillar model(단순 센터필러 모델) #S-shaped deformation(S형 변형형상) #Weight minimization(중량최소화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 단순측면충돌
3. B-필러의 변형형상 최적화
4. 최적화 결과의 실차해석 적용
5. 결론
References

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