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저자정보
장효승 (국민대학교) 이상범 (국민대학교) 임홍재 (국민대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 논문집 A권 대한기계학회논문집 A권 제44권 제8호(통권 제419호)
발행연도
2020.8
수록면
549 - 559 (11page)
DOI
10.3795/KSME-A.2020.44.8.549

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2020

측면 충돌 성능 향상을 위한 차체 필러 단면의 최적 설계
장효승 ,  이상범 ,  임홍재 대한기계학회 논문집 A권 2020.08 학술저널

2019

측면 충돌 성능 향상을 위한 차체 필러 강성 배분 설계
장효승 2019.01 학위논문

초록· 키워드

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본 연구에서는 차량의 측면 충돌에 대한 성능 향상을 위해 IIHS에서 시행하는 측면 충돌 시험법을 기준으로 소형승용차의 B-필러 단면들에 대한 최적 설계를 수행하였다. 측면 구조에 대하여 8개소 특정 위치에서의 단면 굽힘 관성모멘트를 설계 변수로 설정한 후 측면 충돌에 따른 B-필러 최대 침입량에 대한 민감도 해석을 시행하였으며, 이를 통해 측면 충돌 성능 최적화를 위한 세 개의 단면 형상과 두 개의 패널 두께 등 5개의 설계 변수를 결정하였다. 선정된 5개의 설계 변수에 대해 Box-Behnken 실험계획법을 이용하여 B-필러의 질량에 대한 2차 반응 표면 함수를 도출하였다. 도출된 함수를 이용하여 최적 설계를 수행하였으며, 이를 통해 5개의 설계 변수 조합을 찾았다. 최적화를 통하여 B-필러의 질량은 초기 모델보다 3.1% 감소하였으며, 또한 운전석 중심선과 B-필러의 최대 침입 위치 사이의 거리는 0.87㎜가 되어 IIHS 등급이 초기 모델의 poor 등급에서 marginal 등급으로 향상되었다.
#B-Pillar Sections(B-필러 단면) #Crashworthiness(충돌 안전 성능) #Optimal Design(최적 설계) #Response Surface Method(반응 표면법) #Side Impact(측면 충돌)

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 측면 충돌의 개요
3. 측면 충돌 시뮬레이션
4. B-필러 단면 최적화
5. 결론
참고문헌(References)

참고문헌 (18)

참고문헌 신청
Traffic Accident Analysis System, 2017, Korea Road Traffic Authority. google schola Eckstain, L., 2013, Structural Design of Vehicles, Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen, Germany, pp. 205~212. google schola Park, J. S., Park, G. S., Kim, T. Y. and Park, B. H., 2008, “Characteristics and Severity of Side Right- Angle Collisions at Signalized Intersections,” Inter-national Journal of Highway Engineering, Vol. 10, No. 4, pp. 199~211. google schola Kim, D. S. and Lee, M. S., 1997, “Role of Side Impact Airbag in order to Reduce Passenger Injury Value,” Transactions of KSAE, Vol. 5, No. 4, pp. 142~ 151. dbpia Lee, S. H., 2010, “A Study on the Optimal Design of Vehicle Body for Improving Side Impact Performance,” Master’s Thesis, Kookmin University, South Korea. google schola

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