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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 춘계학술대회논문집 Vol.Ⅱ
발행연도
2005.5
수록면
667 - 672 (6page)

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2006

측면충돌 성능 향상을 위한 고강도 강판의 적용 및 단순 센터필러 모델의 최적경량설계
배기현 ,  허훈 ,  송정한 외 1명 한국자동차공학회논문집 2006.11 학술저널

2005

고강도 강판을 적용한 단순 측면충돌 시 센터필라의 최적설계
배기현 ,  허훈 ,  송정한 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.11 학술대회자료
측면충돌 시 소성변형 특성을 고려한 단순 B-필라 모델의 최적설계
배기현 ,  송정한 ,  허훈 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.05 학술대회자료

초록· 키워드

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This paper is concerned with the optimum design of the B-pillar assembly induced by the high-speed side impact of the vehicle. In order to simulate the deformation behavior of the B-pillar assembly, the simplified finite element model of a B-pillar and a moving deformable barrier are developed based on results of the crash analysis of the full vehicle model. In order to optimize the deformation shape of B-pillar, S-shaped deformation is targeted for guaranteeing the reduction of injury level of the passenger dummy in the crash test. Tailor welded blank is adopted in the simplified B-pillar model to control the deformation shape of B-pillar assembly. The thickness distribution of each part which constitutes the simplitied mode is initially selected as a design parameter. Important design parameters which have effects on the deformation mechanism are selected with sensitivity analysis based on the design of experiment technique. The objective function is constructed so as to minimize the weight and lead to the S-mode deformation shape. The results in this paper fully show that the design criterion of B-pillar model can be simply applied to the part design at the trial design stage for confronting the side impact test such as US-SINCAP and EURO-NCAP.

목차

Abstract

1. 서 론

2. 최적화를 위한 측면 충돌부재의 단순모델 결정

3. B-필라의 변형형상 최적화

4. 결 론

References

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