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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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저널정보
한국자동차공학회 International journal of automotive technology International journal of automotive technology Vol.7 No.6
발행연도
2006.10
수록면
675 - 680 (6page)

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In the direct injected gasoline engine, atomized spray is desired to achieve efficient mixture formation needed to good engine performance because the injection process leaves little time for the evaporation of fuels. Therefore, substantial understanding of global spray structure and quantitative characteristics of spray are decisive technology to optimize combustion system of a GDI engine. The combustion and emission characteristics of gasoline-fueled stratifiedcharge compression ignition (SCCI) engine according to intake temperature and compression ratio was examined. The fuel was injected directly to the cylinder under the high temperature condition resulting from heating the intake port. With this injection strategy, the SCCI combustion region was expanded dramatically without any increase in NOx emissions, which were seen in the case of compression stroke injection. Injection timing during the intake temperature was found to be an important parameter that affects the SCCI region width. The mixture stratification and the fuel reformation can be utilized to reduce the required intake temperature for suitable SCCI combustion under each set of engine speed and compression ratio conditions.
#Stratified-charge combustion ignition(SCCI) #GDI #Mixture distribution #Stratified combustion #ROHR(rate of heat release)

목차

ABSTRACT
1. INTRODUCTION
2. EXPERIMENTAL APPARATUS AND METHODOLOGY
3. RESULTS AND DISCUSSIONS
4. CONCLUSIONS
ACKNOWLEDGEMENT
REFERENCES

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