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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 춘계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.5
수록면
382 - 387 (6page)

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2006

대형 수소-천연가스 기관의 수소첨가율에 따른 노크발생 한계압축비
김용태 ,  이종태 한국자동차공학회논문집 2006.03 학술저널

2005

압축비와 수소첨가율에 따른 중형 수소-천연가스 기관의 제반 성능특성
김용태 ,  이종태 한국수소및신에너지학회논문집 2005.06 학술저널
압축비 변화에 대한 중형 수소-천연가스기관의 성능특성
김용태 ,  정찬운 ,  정대용 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.05 학술대회자료

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A medium duty hydrogen-natural gas fueled engine using hydrogen enriched CNG fuel can obtain stable operation at ultra lean condition and reduce emissions extremely. Reduction of CO₂in its engine is the one of most benefit. In this study, compression ratio were investigated including performance of this engine. As results, it was found that phenomenon of pressure oscillation it means occurring knock was increased due to large specific volume of hydrogen when R_(dH2) was increased. Even if same compression ratio, pressure oscillation was remarkable according to increasing R_(dH2).

목차

Abstract

1. 서 론

2. 실험 장치 및 방법

3. 결과 및 고찰

4. 결 론

후 기

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