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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2003.5
- 수록면
- 217 - 221 (5page)
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The purpose of the present paper is to study on the optimal design of the brake tube-end to have double wall structure for automobiles using the DEFORM™_3D, commercially available finite element code
The double wall tube structure has an advantage of vibration, impact and prevention of leakage This brake tube is demanded to precise farming processes to make the optimal tube-end form
Until now, the forming processes of the brake tube-end have been determined by intuition and experience through trial and error By finite element analysis for the forming processes of the tube-end, we could predict the deformation behaviour of the brake tube-end and its results were reflected in the die design
In this paper, the brake tube-end forming was performed by 2-step forging processes and the shape of the brake tube-end is in agreement with the finite element simulations and the experimental results
The double wall tube structure has an advantage of vibration, impact and prevention of leakage This brake tube is demanded to precise farming processes to make the optimal tube-end form
Until now, the forming processes of the brake tube-end have been determined by intuition and experience through trial and error By finite element analysis for the forming processes of the tube-end, we could predict the deformation behaviour of the brake tube-end and its results were reflected in the die design
In this paper, the brake tube-end forming was performed by 2-step forging processes and the shape of the brake tube-end is in agreement with the finite element simulations and the experimental results
목차
Abstract
1. 서론
2. 이중벽 구조 튜브
3. 브레이크 튜브의 관단부 성형실험
4. 이론 해석
5. 유한요소해석
6. 결과 및 고찰
7. 결론
참고문헌
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