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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2002.11
- 수록면
- 350 - 355 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (5)
2002
커몬레일 연료분사장치를 이용한 DME DI기관의 니들리프트와 파일럿분사율이 엔진성능에 미치는 영향
양세문
,
이영재
,
나형규
외 1명
대한기계학회 기타 간행물
2002.11
학술대회자료
커몬레일 연료분사장치를 이용한 DME DI기관의 니들리프트와 파일럿분사율이 엔진성능에 미치는 영향
양세문
,
이영재
,
나형규
외 1명
한국자동차공학회 Symposium
2002.11
학술대회자료
커몬레일 연료분사장치를 이용한 디메틸에테르 직접 분사엔진의 파일럿분사가 엔진성능 및 배출가스특성에 미치는 영향
양세문
,
이영재
,
김영길
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
2002.05
학술대회자료
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DME seems to be one of the most attractive fuels for heavy-duty engines. Formerly, as for
DME engines several R&D have been performed. However, a lot of technical problems
which ought to be solved have been remained. The first problem is surely finding out the
solution concerning safety fuel supply systems that are able to suppress vaporizations.
Solving the first problem, we have tried to research for optimizations with regard to
relationships between performances and emission characteristics using Common Rail
Injection Systems.
Experimental results are as follows,
1) Confirming optimum injection timing to appear, its value is about 14degreeBTDC as for
brake thermal efficiency and NOx emissions, 2) Confirming optimum pilot injection pressure
to appear, its value is nearly 50MPa, as for brake thermal efficiency and NOx emissions, 3)
Confirming optimum pilot injection rates to appear, which are aimed at reduction of NOx
emission, its value is 10% as for brake thermal efficiency and NOx emissions, 4) Also
confirmed on nozzle lift, its value is about 0.21mm.
DME engines several R&D have been performed. However, a lot of technical problems
which ought to be solved have been remained. The first problem is surely finding out the
solution concerning safety fuel supply systems that are able to suppress vaporizations.
Solving the first problem, we have tried to research for optimizations with regard to
relationships between performances and emission characteristics using Common Rail
Injection Systems.
Experimental results are as follows,
1) Confirming optimum injection timing to appear, its value is about 14degreeBTDC as for
brake thermal efficiency and NOx emissions, 2) Confirming optimum pilot injection pressure
to appear, its value is nearly 50MPa, as for brake thermal efficiency and NOx emissions, 3)
Confirming optimum pilot injection rates to appear, which are aimed at reduction of NOx
emission, its value is 10% as for brake thermal efficiency and NOx emissions, 4) Also
confirmed on nozzle lift, its value is about 0.21mm.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
후기
참고문헌
참고문헌 (0)
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