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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1998.5
- 수록면
- 872 - 878 (7page)
이용수
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1999
1998
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INVECS-Ⅱ AUTOMATIC TRANSMISSION IS RECENTLY DEVELOPED BY Mitsubishi Motor Company and equipped with full electronic control system. Its major design features are that clutch-to-clutch shifting mechanism for simplified construction and lighter weight and four independently operated PWM solenoid valves control the applying pressure on the friction elements during shift. However. Since flow control characteristic of the solenoid valve itself is not enough to meet the required pressure dynamics for shifting control. Second stage pressure control valve for each solenoid valve is designed in order to amplify the control flow. Besides. For each control element. There is a accumulator to ger rid of the ripple pressure due to the low carrier frequency of PWM driving circuit. Hence. In view of these aspects. Hydraulic control system have complicated design with many elements.
In this paper. INVECS-Ⅱ automatic transmission was redesigned with proportional control soldenoid valves which control pressures are directly applied to control elements and modified transmission was tested on dynamometer to investigate its shifting characteristics. We adopted closed-loop control algorithm and designed a controller based on the linearized turbine dynamics model that is proposed in this paper.
In this paper. INVECS-Ⅱ automatic transmission was redesigned with proportional control soldenoid valves which control pressures are directly applied to control elements and modified transmission was tested on dynamometer to investigate its shifting characteristics. We adopted closed-loop control algorithm and designed a controller based on the linearized turbine dynamics model that is proposed in this paper.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.INVECS-Ⅱ 자동변속기 동특성 모델
3.관성영역 터빈축 속도변화의 근사모델
4.시뮬레이션을 통한 근사모델의 검증
5.1→2 상향변속시의 관성영역 제어알고리즘
6.직접제어방식 INVECS-Ⅱ자동변속기의 1→2 상향변속 실험
7.결론
후기
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