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논문 기본 정보

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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 자동차공학회논문집 제5권 제6호
발행연도
1997.11
수록면
202 - 214 (13page)

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In automotive industries, one of the major issues is the shifting shock, which is brought out when two clutches are engaged in an automatic transmission. The engagement and disengagement of two clutches means the variation of the D.0.F(degree of freedom) of system. Therefore to analyze the shifting performance, the variation of D.Q.F should be considered in detail. Generally, the programs for analyzing the shifting transients have been developed as the problem-dependent codes because the artificial marks were usually used to indicate the change of shifting phase. To develop a soft-ware applicable to a general mechanism of transmissions, a self-determining algorithm of D.O.F must be applied.
Through the experiences for the last several years, a generalized analysis software of shifting mechanism(so called by POTAS-MSM Version 2.0) has been developed. In this study, some major ideas of the software and the concept for the analysis of shifting characteristics are presented. In addition to that, this paper shows how to self-determine D.O.F of he multi-slipping systems using the stick-slip criterion on a single slipping mechanism. By using this software, the shifting charac-teristics of a vehicle are analyzed and compared with the experimental results.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.변속 상태 변화에 대한 수학적 모델링

3.변속 시스템의 운동 자유도의 결점

4.변속 시스템의 시뮬레이션 결과

5.결론

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