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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제11권 제3호
발행연도
2003.5
수록면
92 - 98 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (14)

2009

LPG액상분사식(LPLi) 엔진에서 연료와 연료공급계통 고무류 부품사이의 반응성 연구
김창업 ,  박철웅 ,  강건용 대한기계학회 논문집 B권 2009.04 학술저널

2007

고무류 반응특성이 LPG액상공급시스템의 연료분사기 성능에 미치는 영향
김창업 ,  박철웅 ,  최교남 외 1명 한국액체미립화학회지 2007.01 학술저널
액상분사식 LPG엔진 인젝터의 후적 및 아이싱 특성에 관한 연구
김창업 ,  최교남 ,  강건용 외 1명 한국액체미립화학회지 2007.01 학술저널

2004

LPG연료품질에 따른 LPG액상분사방식의 내구특성연구
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국자동차공학회논문집 2004.09 학술저널
LPG 연료품질에 따른 LPG액상분사방식의 특성연구
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2004.06 학술대회자료

2003

대형 액상분사식 LPG엔진 인젝터의 아이싱 특성연구
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료
액상분사식 대형 LPG 희박연소엔진의 분사시기 및 이점점화에 관한 연구
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국자동차공학회논문집 2003.05 학술저널
대형 액상분사식 LPG엔진 인젝터의 아이싱 특성연구
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국액체미립화학회지 2003.01 학술저널
액상분사식 LPG 연료공급방식의 아이싱현상에 관한 연구
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국액체미립화학회지 2003.01 학술저널

2001

대형엔진용 액상분사식 LPG 연료공급방식에 대한 기초연구(2)
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국자동차공학회논문집 2001.11 학술저널
대형엔진용 액상분사식 LPG 연로공급 방식에 대한 기초연구 (1)
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국자동차공학회논문집 2001.07 학술저널
액상분사식 대형 LPG 엔진의 연소실 형상 및 연료조성 최적화 연구
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2001.05 학술대회자료

2000

[가솔린엔진부문] 여러 가지 운전조건에 따른 액상분사식 LPG 대형 단기통 연소엔진의 성능변화에 대한 연구
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료
LPG 연료의 공급방식에 따른 대형 단기통 연소엔진의 성능변화에 대한 연구
김창업 ,  오승묵 ,  강건용 한국가스학회 학술대회논문집 2000.09 학술대회자료

초록· 키워드

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An LPG engine for heavy-duty vehicles has been developed using liquid phase LPG injection (hereafter LPLi) system, which has regarded as one or the next generation LPG fuel supply systems. In this work, to investigate the lean burn characteristics or heavy-duty LPLi engine, various injection timing (SOI, start of injection) and double ignition method were tested. The results showed that lean misfire limit or LPLi engine could be extended, by 0.2 λ value, using the optimal SOI timing in LPLi system. Double ignition method test was carried out by installing the second spark plug and modified ignition circuit to ignite two spark plugs simultaneously. Double ignition resulted in the stable combustion under ultra lean bum condition, below λ=1.7, and extension of lean misfire limit compare to ordinary case. Therefore, LI'Li engine with optimal SOI and double ignition method could be normally operated at around λ=1.9 and showed higher engine performance.

목차

Abstract

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.결과 및 고찰

4.결론

후기

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