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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1999.11
- 수록면
- 94 - 99 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (3)
1999
[가솔린엔진부문] 엔진 운전변수가 가스연료 엔진의 HC 배출물에 미치는 영향
김창업
,
배충식
한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집
1999.11
학술대회자료
가스연료엔진에서 설계변수에 따른 HC 배출 특성
김창업
,
배충식
KOSCO SYMPOSIUM 논문집
1999.01
학술대회자료
가스연료 엔진의 희박영역에서의 HC 배출물에 관한 연구 ( Hydrocarbon emissions from a Gas fueled SI Engine under Lean Burn Conditions )
김창업
,
배충식
대한기계학회 춘추학술대회
1999.01
학술대회자료
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Measurements of the concentrations of individual exhaust hydrocarbon species have been made under various engine operating in a 2-liter 4-cylinder engine for natural gas and LPG. Tests were performed at constant engine speed, 1800 rpm for two compression ratios(8.6 and 10.6), with various operating parameters, such as excess air ratio(1.0-1.6), bmeps(250-800 kPa) and spark timings(BTDC 10-55).
It was found that the natural gas gave the less ozone formation than LPG in various operating conditions. This was accomplished by reducing the emissions of propylene(C₃H), which has relatively high MIR factor, and propane(C₃H) that originally has large portion of LPG. In addition, the natural gas show lower values in the SR and BSRs. Higher compression ratio showed higher NMHC emissions. However, SR decreased since fuel species of HC emissions increase BSRs showed almost same values under high bmep, over 500kPa for both fuels. This means that effect of increasing of NMHC emissions and effect of decreasing of SRs with higher bmep affect each other simultaneously. With advanced spark timing, BSRs of LPG were increased while those of natural gas showed almost constant values
It was found that the natural gas gave the less ozone formation than LPG in various operating conditions. This was accomplished by reducing the emissions of propylene(C₃H), which has relatively high MIR factor, and propane(C₃H) that originally has large portion of LPG. In addition, the natural gas show lower values in the SR and BSRs. Higher compression ratio showed higher NMHC emissions. However, SR decreased since fuel species of HC emissions increase BSRs showed almost same values under high bmep, over 500kPa for both fuels. This means that effect of increasing of NMHC emissions and effect of decreasing of SRs with higher bmep affect each other simultaneously. With advanced spark timing, BSRs of LPG were increased while those of natural gas showed almost constant values
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실험장치 및 방법
3.결과 및 고찰
4.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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1999 .01
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