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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1998.1
- 수록면
- 108 - 121 (14page)
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Using gas chromatography, the light hydrocarbon emissions were analyzed from 51 engine fu. eled with methane and liquified petroleum gas(LPG), and the effects of fuel and engine operating condition were discussed. For this purpose, 14 species of light hydrocarbon including 1,3-butadiene were separated, calibrated with standard gas, and measured from undiluted emissions. The brake specific hydrocarbon emission(B5HC) and ozone forming potemtial(BS03) were calculated and discussed with the changes of fuel, engine speed, load, fuel/air equivalence ratio, coolant tempera. ture, and spark timing.
As a result, exhaust emission was composed of mainly fuel component and other olefin com" ponents of similar carbon number. The olefin components such as ethylene and propylene determost of the ozone forming potential. The fraction of fuel component in total hydrocarbon emission was bigger with methane fuel than with LPG fuel. Also fuel fraction increased at high speed or high speed or high temperature of exhaust gas, and to lesser extent with high coolant temperature and retarded spark. However, the effect of equivalence ratio had different tendency according to fuels.
As a result, exhaust emission was composed of mainly fuel component and other olefin com" ponents of similar carbon number. The olefin components such as ethylene and propylene determost of the ozone forming potential. The fraction of fuel component in total hydrocarbon emission was bigger with methane fuel than with LPG fuel. Also fuel fraction increased at high speed or high speed or high temperature of exhaust gas, and to lesser extent with high coolant temperature and retarded spark. However, the effect of equivalence ratio had different tendency according to fuels.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실험 장치 및 방법
3.결과 및 검토
4.결론
참고문헌
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