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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
조기현 (밀양산업대학교 기계공학과) 이승규 (경상대학교 농과대학 농업기계공학) 김성태 (경상대학교 농과대학 농업기계공학) 김영복 (경상대학교 농과대학 농업기계공학과)
저널정보
한국농업기계학회 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 바이오시스템공학 제22권 제2호
발행연도
1997.1
수록면
189 - 198 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2001

LPG를 이용한 농용 트랙터의 개발(II) -SPG트랙터의 수정 개발 및 성능평가-
조기현 ,  이승규 ,  김성태 한국농업기계학회 학술발표논문집 2001.01 학술대회자료
LPG를 이용한 농용 트랙터의 개발(III) - LPG 트랙터의 내구성 및 경제성 분석 -
조기현 ,  이승규 ,  김성태 한국농업기계학회 학술발표논문집 2001.01 학술대회자료

2000

LPG를 이용한 농용 트랙터의 개발(I) -LPG 기관의 운전 특성-
조기현 ,  이승규 ,  김성태 한국농업기계학회 학술발표논문집 2000.01 학술대회자료

1997

농용 석유기관의 LPG 이용에 관한 연구
조기현 ,  이승규 ,  김성태 외 1명 바이오시스템공학(구 한국농업기계학회지) 1997.01 학술저널

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In order to find out the potential of LP gas as a substitute fuel for small fm engine, experiments were carried out with a four-stroke spark-ignition engine which was modified from a kerosene engine mounted on the power tiller. Performance characteristics of kerosene and LP gas engine such as torque, volumetric efficiency fuel consumption rate, brake thermal efficiency, exhaust temperature, and carbon monoxide and hydrocarbon emissions were measured and analyzed under various levels of engine speed and compression ratio. The results were summarized as follows. 1. It showed that forque of LPG engine was 41% lower than that of kerosene engine with the same compression ratio, but LPG engine with compression ratio of 8.5 it was showed similar torque level to kerosene engine with compression ratio of 4.5. 2. Fuel consumption of LPG engine was reduced by about 5.1% and thermal efficiency was improved by about 2% compared with kerosene engine with the same compression ratio. With the incrasing of compression ratio in LPG engine fuel consumption rate decreased and thermal efficiency increased. 3. Exhaust temperature of LPG engine was about 15% lower than that of kerosene engine. Concenrations of emissions from LPG engine was affected insignificantly by compression ratios, and carbon monoxide emissions from the LPG engine was not affected by engine speed so much. The carbon monoxide and hydrocarbon emissions from LPG engine were about 94% and 66% lower than those of kerosene engine, respectively.
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