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염충우 (지엠테크니컬센터코리아) 안숙현 (지엠테크니컬센터코리아) 한수지 (지엠테크니컬센터코리아)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2024년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2024.11
수록면
1,717 - 1,720 (4page)

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The sales of Battery Electric Vehicles (BEVs), which were developed to overcome the limitations imposed by increasingly stringent greenhouse gas (GHG) regulations worldwide, are currently stagnating globally. This is primarily due to the high cost of the key component, the Rechargeable Energy Storage System (RESS), and the fear of EV fires, which has further exacerbated consumer reluctance. On the other hand, sales of Hybrid vehicles with relatively smaller RESS are increasing, with particular attention being given to Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) that are more specialized for EV mode driving. PHEVs are externally chargeable vehicles that can operate in EV mode using the electric energy stored in the RESS up to its capacity limit. Additionally, PHEVs can also operate in Hybrid mode, allowing for more efficient engine operation even when the internal combustion engine (ICE) is running, resulting in significantly lower CO2 emissions compared to conventional ICE vehicles. The calculation of CO2 emissions related to GHG considers the Actual Charge Depleting Range (Rcda) as a key indicator of EV range. In this study, we simulated the impact of two factors influencing EV range Rcda, namely speed trace variance and SOC control type, under nine different scenarios, and evaluated their correlation using the ANOVA technique.
#greenhouse gas(온실가스) #PHEV(플러그인하이브리드자동차) #SOC(충전상태) #RESS(재충전에너지저장장치)

목차

Abstract
1. 서론
2. 연구 배경 및 방법
3. 결과 및 분석
4. 결론
References

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