수도권광역급행철도의 선로공용시 공용선 열차감편에 따른 편익변동 분석에 대한 연구 -GTX-C 노선을 중심으로-

정연성; 조국환

doi:10.5762/KAIS.2024.25.8.596

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자료유형: 학술저널

저자정보: 정연성 (현대건설) 조국환 (서울과학기술대학교)

저널정보: 한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제25권 제8호

발행연도: 2024.8

수록면: 596 - 603 (8page)

DOI: 10.5762/KAIS.2024.25.8.596

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확장되는 대도시권의 광역교통 문제 해소와 혼잡비용을 최소화하기 위하여 표정속도를 획기적으로 개선한 노선별 수도권광역급행철도가 건설되어 지고 있다. 하지만 경제성 부족으로 인하여 통합이 아닌 각 노선을 개별 건설하게 되었다. GTX-C노선은 경제성 확보를 위해 경원선, 과천선, 경부선, 안산선을 공용하여 운행하도록 계획하였다. 본 연구에서는 공용노선 중 수도권광역철도만 단독 운행하는 과천선을 선정하여 GTX-C와 선로공용에 따른 열차운행 실증분석을 수행하였다. GTX-C 12분 운행간격 내에 2회의 전동차를 운행할 수 있지만, 추가 상록수 회차 운행으로 전동차는 일일첨두 4시간에 4편의 감편이 발생하였다. 또한 전동차 81.7%에 대해 미세조정이 필요하였으며, 추후 배선협의에 따라 추가 감편이 발생할 수 있었다. 전동차 열차감편 대안을 첨두 1시간당 0회부터 5회까지 6개 대안을 적용하였고, 일일 4시간의 첨두시간을 고려하여 감편회수를 설정하였다. 선로공용으로 표정속도는 신설대비 11.16km/h 감소하였다. 신설선의 건설비는 수도권광역급행철도 및 광역철도 등 5개 최근사업을 토대로 km당 단위공사비를 조사하였다. 분석결과 공용에 따른 손실비용인 부편익은 신설비용의 최대 53.13% 수준으로 분석되었다. 열차감편 대안별 부편익 결과를 토대로 추세선을 도출하였으며, 이를 토대로 경제성 있는 열차감편 한계 횟수를 제시하였다. 향후 본 연구를 토대로 선로공용 시 열차운행 실증분석을 수행하고, 감편에 대한 편익변동 분석을 고려하여 적정 감편회수 이하로 열차운행계획 수립이 필요하다.

The GTX railway was constructed to solve intercity traffic problems and minimize congestion costs in expanding metropolitan cities. On the other hand, the GTX A, B, and C lines were planned individually rather than integrated because of a lack of economic feasibility. Some sections of the GTX-C track will be shared with the Gyeongwon Line, Gwacheon Line, Gyeongbu Line, and Ansan Line. In this study, the Gwacheon Line was selected because of the independent operation of the intercity railway among the shared routes. An analysis of actual proof of train operation was conducted in relation to GTX-C track sharing. Two ordinary trains can be operated within GTX 12-minute headway, but additional Sangnoksu return trains by the Ansan line influence the reduction of four trains in the daily peak four hours. In addition, fine adjustments are required for 81.7% of the ordinary trains, and further reductions could occur depending on future track distribution agreements. Six alternatives were established to reduce the number of ordinary trains ranging from zero to five reduction trains per hour in peak time. The scheduled speed of GTX will be decreased by 11.16 km/h compared to the new track. Five similar projects were surveyed to determine the unit price of construction per km. The analysis results confirmed the negative benefits of track sharing to be a maximum of 53.13% in preparation for the new track cost. A second-order polynomial trend line was derived through regression analysis based on negative benefits for individual alternatives. Based on this analysis, a break-even number of reducing the number of trains is proposed. In the future, based on this study, it will be necessary to analyze actual proof regarding train operation if the track is shared. The train operation plan should be established through the threshold number of train reductions considering the benefit-variation analysis.

#GTX-C #Intercity Railway #Track Sharing #Gwacheon Line #Analysis of Actual Proof #Headway #Schedule Speed #Train Reduction #Benefit Variation Analysis

참고문헌 (7)

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Roh, B. K., Kim, Y. B., Cha, K. S., "Considering Combined Operation Method with the Wide Area Rapid-transit and High Speed-transit for Wide Area Traffic Service Offer at High Speed Track Section", Proceedings of the KSR Conference, 2008, pp1900-1906. https://koreascience.kr/article/CFKO20080965105801 1.page

Shin, N. H., "A Study on the Optimal Train Operation Plan for the Mixed Operation of the Great Train Express Line and High-Speed Railway", Master's thesis, Seoul National University of Transportation, Korea, 2022. https://www.riss.kr/link?id=T16039712

Pedro Casres, Pablo Coto-Millan, "Passenger Transport Planning. A Benefit-Cost Analysis of the High Speed Railway: The case of Spain", Atlantic Review of Economics, 2nd Volume 2011. https://www.researchgate.net/publication/265750767

Jennifer Warg, "Timetable Analysis based on Social Cost and Simulation", Ph.D dissertation, KTH Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden, 2022. https://kth.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2%3A1657332&dswid=-2422

Ministry of Land, Infrastructure and Transport, "Great Train eXpress railway feasibility study and basic plan-C route (Uijeongbu~Geumjeong) replanning report", Korea, 2015.10.

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