메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
진성욱 (성균관대학교) 강현수 (성균관대학교) 김윤제 (성균관대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 논문집 B권 대한기계학회논문집 B권 제46권 제2호(통권 제437호)
발행연도
2022.2
수록면
75 - 83 (9page)
DOI
10.3795/KSME-B.2022.46.2.075

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

이 논문의 연구 히스토리 (2)

초록· 키워드

오류제보하기
리튬 이온 배터리는 높은 밀도의 에너지, 높은 출력, 낮은 자가 방전율과 긴 수명으로 인해 전기자동차의 전원 공급원이나, 에너지 저장 시스템의 에너지 저장원으로 사용되고 있다. 배터리의 수명과 내구성은 온도상승과 직접적으로 연관되므로 배터리 팩 내부의 온도를 효율적이고 균일하게 냉각할 수 있는 기술은 매우 중요하다. 본 연구에서는 배터리 셀을 균일하게 냉각하기 위해서 공기를 통한 강제대류 냉각 방식을 선택하였고, 채널의 형상과 배터리 셀 사이의 간격을 조절하며 냉각 성능을 비교하였다. 배터리를 감싸고 있는 모듈의 형상은 냉각 유체 유입구 및 토출부의 각도, 셀 사이의 거리를 설계변수로 선정하였고, 형상의 변화가 셀 냉각에 미치는 영향을 수치적으로 분석하였다. 수치해석 결과를 바탕으로 최대 온도가 가장 낮고, 배터리 셀 사이의 온도 편차가 가장 적은 채널의 형상을 설계하였다.

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 수치해석
3. 최적화
4. 결과
5. 결론
참고문헌(References)

참고문헌 (15)

참고문헌 신청

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2022-550-000212352