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저자정보
조재현 (Gyeongsang National University) 김윤곤 (Gyeongsang National University) 김동현 (Gyeongsang National University) 이학진 (Gyeongsang National University) 명노신 (Gyeongsang National University)
저널정보
한국항공우주학회 한국항공우주학회지 한국항공우주학회지 제49권 제9호
발행연도
2021.9
수록면
801 - 811 (11page)
DOI
10.5139/JKSAS.2021.49.9.801

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낙뢰는 짧은 시간 동안 다량의 에너지를 항공기에 전달하여 치명적인 결과를 초래할 수 있다. 특히 낙뢰는 고온의 열과 전류를 동반하여 항공기 표면 손상과 내부 전자장비에 영향을 미쳐 비행의 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있다. 이를 분석하기 위한 낙뢰 시험에는 미항공우주원고서 SAE ARP 5412B에 규정된 최대전류 200kA인 Component A 파형이 사용된다. 하지만 실제 낙뢰크기는 대부분 35kA 내외로 발생하며 전기체 대상으로 하는 낙뢰 간접 시험에서 내부 전자장비 손상 예방을 위해 파형을 축소하여 시험을 진행한다. 본 연구에서는 기존 Component A 축소파형을 도식화하는 방법을 알아보고 그 한계를 분석하였다. 나아가 항공기 낙뢰 Component A 파형의 보정계수를 조절하는 방식의 신규 축소 파형 도식 방법을 제안한다. 마지막으로 전자기 해석 소프트웨어 EMA3D를 활용하여 EC-155B 헬리콥터 내부 케이블 하네스의 파형 감소비에 따른 내부유도 전류 크기 감소비를 비교하였다.

목차

ABSTRACT
초록
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 낙뢰 축소 파형 도식화
Ⅲ. 낙뢰 축소 파형을 통한 전산 해석
Ⅳ. 결론
References

참고문헌 (21)

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