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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
정덕영 (한국항공우주연구원)
저널정보
항공우주시스템공학회 항공우주시스템공학회지 항공우주시스템공학회지 제14권 특별호
발행연도
2020.3
수록면
49 - 55 (7page)

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항공사에서 운용되는 수송급 항공기는 평균적으로 연 1회(또는 1,000~20,000 비행시간 당 1회) 낙뢰에 피격되는 것으로 추정된다. 그러나 피격 확률이 중요한 것이 아니라 항공기가 낙뢰에 피격된다는 사실이 중요하다. 그러므로 인증 과정에서 항공기의 낙뢰보호설계가 검증되고 낙뢰 관련 감항기준에 대한 적합성이 입증되어야 한다. 본 논문에서는 우선적으로 우리나라 최초로 민간 형식증명을 획득한 KC-100 비행기 및 일부 시험 사례 분석을 통해 낙뢰에 대한 적합성 입증방법을 고찰하였다. 향후 본 논문을 바탕으로 우주발사체에 대한 낙뢰 영향성도 고찰해 볼 필요가 있다.
#Lightning(낙뢰) #Means of Compliance(적합성 입증방법) #Airworthiness Standard(감항기준) #Catastrophic Failure(파국적 고장) #Lightning Protection Design(낙뢰보호설계) #Type Certificate(형식증명)

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 낙뢰 보호에 대한 감항기준 분석
3. 낙뢰직접영향시험
4. 낙뢰간접영향시험
5. 결론
References

참고문헌 (11)

참고문헌 신청
Federal Aviation Administration / 2019 / FAR Subchapter CAircraft : Part 23, Part 25, Part 27, Part 29 google schola 이강이 / 2015 / 항공기 형식증명 및 적합성 입증에 관한 고찰 / 항공우주시스템공학회지 9(3):47~58 dbpia Society of Automotive Engineers / 2018 / SAE ARP5414B : Aircraft Lightning Zoning google schola Society of Automotive Engineers / 2013 / SAE ARP5412B : Aircraft Lightning Environment and Related Test Waveforms google schola B. J. Lim / 2012 / KPCR20303C: Certification Report for KC-100 Lightning Direct Effect Protection google schola

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