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저자정보
이효선 (서울시립대학교) 한여희 (서울시립대학교) 김영찬 (서울시립대학교) 김준원 (서울시립대학교)
저널정보
대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제39권 제3호
발행연도
2021.6
수록면
345 - 356 (12page)
DOI
10.7470/jkst.2021.39.3.345

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신호교차로에서 지체시간은 용량과 서비스 수준을 분석하기 위한 기본적인 효과척도로 사용되고 있다. 신호교차로 성능의 정확한 평가에 있어 지체시간은 필수적 요소로 이를 측정하기 위한 다양한 지체 산정 모형들이 개발되었다. 과포화 상태를 반영하기 위해 Cell Transmission 모형과 Kinematic Wave 모형 등 충격파 모형을 사용하여 지체를 산정하는 연구는 활발히 수행되었다. 그러나 직진과 좌회전 분리 상황을 반영하여 지체를 산정하는 모형에 대한 연구는 미흡하다. 본 연구에서는 독립교차로를 설계 범위로 하여 직진과 좌회전 분리 상황에서 과포화를 고려할 수 있는 신호교차로 지체 산정 모형을 개발하였다. 충격파 모형인 Kinematic Wave 모형을 차용하여 과포화 상황을 고려하고 직진과 좌회전이 분리되는 상황을 반영하기 위해 FIFO, Non-FIFO 두 가지 분류 규칙을 사용하였다. 본 연구에서 구축한 모형의 정확성 검증을 위하여 기존 지체 산정 모형인 Webster 지체 모형과 HCM 지체 모형을 기준으로 지체를 비교하여 결과 값이 유사함을 확인하였다. 또한 좌회전 이동류 과포화 상황에서 FIFO, Non-FIFO에 따른 변화를 살펴보고자 본 연구의 모형과 HCM 지체 모형을 사용해 산정한 지체와 미시적 시뮬레이션 프로그램 VISSIM에서의 지체를 비교하였다. 그 결과 VISSIM과 본 연구에서 개발한 모형의 오차범위는 10% 미만으로 나타났다. 향후 연구에서 위 모형의 설계 범위를 네트워크로 확장시킨다면 네트워크 단위의 지체 모형을 구축할 수 있을 것으로 판단된다.
#delay estimation #left-turn flow #oversaturation #shockwave model #signalized inter-section #충격파 모형 #과포화 상태 #신호교차로 #지체산정 #좌회전 이동류

목차

Abstract
초록
서론
선행연구 검토
모형 개발
모형의 분석 및 검증
결론 및 향후 연구
References

참고문헌 (13)

참고문헌 신청
Akcelik R. (1988), The Highway Capacity Manual Delay Formula for Signalized Intersections, ITE Journal 58. google schola Daganzo C. F. (1994), A Finite Difference Approximation of the Kinematic Wave Model of Traffic Flow, Department of Civil Engineering and Institute of Transportation Studies, University of California, Berkeley, CA 94720 U.S.A. google schola Daganzo C. F. (1995), The Cell Transmission Model II: Network traffic, Transportation Research Part B, 29(2), 79-93. google schola Dion F., Rakha H., Kang Y. S. (2004), Comparison of Delay Estimates at Under-saturated and Over-saturated Pre-timed Signalized Intersections, Transportation Research part B 38. google schola Edie L. C. (1965), Discussion of Traffic Stream Measurements and Definitions, Proc Int Symp. On the Theory of Traffic Flow J. Almond (ed) Paris: OECD, 139-154. google schola

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