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논문 기본 정보

자료유형
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저자정보
저널정보
한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제19권 제1호
발행연도
2020.1
수록면
83 - 93 (11page)

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지체시간은 신호교차로의 교통혼잡 수준을 나타내는 주요 지표로 활용되고 있다. 교통정체가 발생하는 대치역사거리와 비교적 교통상황이 원활한 영동5교 사거리를 비교 대상구간으로선정하여, 현장조사를 기반으로 한 평균지체시간과 다양한 시뮬레이션 프로그램을 통하여 산출한 지체시간을 비교·분석하였다. 현장조사데이터와 신호교차로 분석 모형의 평균 제어지체비교·분석결과 KHCS는 대치역사거리 7.7초/대, 영동5교사거리 7.9초/대의 차이를 보였으며, VISSIM은 대치역사거리 21.1초/대, 영동5교사거리 8.1초대의 차이로 분석되었다. T7F는 대치역사거리 3.3초/대, 영동5교사거리 9.3초/대의 결과값 차이로 분석되었다. 동일한 교차로를 분석하더라도 시뮬레이션 모형별로 결과값이 차이가 나는 것을 증명하였다.
#Control Delay #Khcs #Signal Intersection #Transyt-7f #Vissim

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참고문헌 (7)

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조준한 / 2005 / 신호교차로 지체 산정 비교 / 대한교통학회지 23(1):67~80 dbpia Fambro D. B. / 1997 / Generalized Delay Model for Signalized Intersections and Arterial Streets / Transportation Research Record 1572(1):112~121 google schola 한수산 / 2010 / 다지 회전교차로와 신호교차로의 지체 비교 분석 / 한국ITS학회 논문지 9(6):83~93 dbpia 한여희 / 2012 / 지체시간과 연동성을 동시에 고려하는 신호교차로 시뮬레이션 모형의 개발 / 한국ITS학회 논문지 11(6):15~22 dbpia Ministry of Land, Infrastructure and Transport / 2013 / Korea Highway Capacity Manual :210~416 google schola

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