인천항의 대기오염물질 배출량 산정 연구

이정욱; 이향숙

doi:10.38121/kpea.2021.03.37.1.143

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이정욱 (인천대학교) 이향숙 (인천대학교)

저널정보: 한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제37집 제1호

발행연도: 2021.3

수록면: 143 - 157 (15page)

DOI: 10.38121/kpea.2021.03.37.1.143

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세계보건기구(World Health Organization, WHO), 경제개발협력기구(Organization for Economic Cooperation and Development, OECD)등 국제기구 및 주요 선진국에서는 대기오염의 심각성을 인지하고 있다. 또한 국제해사기구(International Maritime Organization, IMO) 등의 국제기구에서도 선박에서 발생하는 대기오염을 감소시키 위해 다양한 규제를 시행하고 있다.
이러한 국제적인 흐름에 따라 국내에서도 「항만지역등 대기질 개선에 관한 특별법」(이하 특별법)을 제정하며, 항만에서 기인하는 대기오염을 감소시키려는 노력을 보이고 있다. 특별법의 목적은 항만지역 등의 대기질을 개선하기 위하여 종합적인 시책을 추진하는 것이다.
본 연구는 이러한 정책적 움직임에 맞추어 항만에서 기인하는 대기오염물질 배출원별 배출량을 파악하여 정책의 우선순위 설정에 기초자료를 마련하고자 하였다. 이를 위해 선박, 차량, 하역장비, 하역/야적재비산먼지, 도로재비산먼지, 철도 6개 부문으로 분류하여 분석을 시행하였으며, 유럽환경청(European Environment Agency, EEA)과 미국환경보호국(United States Environmental Protection Agency, EPA)에서 제시하는 방법론을 이용하였다. 분석대상 오염물질은 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOX), 황산화물(SOX), 총부유물질(TSP), 미세먼지 및 초미세먼지(PM10, PM2.5), 암모니아(NH3)를 대상으로 분석하였다.
분석결과 총 7,122톤의 배출량이 발생한 것으로 나타났다. 물질별로는 NOX가 5,084톤으로 가장많은 비중을 차지하는 것으로 나타났으며, 다음으로 CO(984톤), SOx(530톤), TSP(335톤)의 순으로 나타났다. 배출원 별로는 선박이 4,107톤으로써 가장 많은 비중을 차지하며 다음으로 차량이 2,622톤으로써 높은 배출량을 보였다. 이는 각각 전체 배출량의 57.6%와 36.8%로써 항만 대기오염을 유발하는 주요원인으로 판명되어 이들 배출원에 대한 대책이 필요함을 시사하였다.

#Port of Incheon #Air pollutants #Emissions #particulate matter #인천항 #대기오염물질 #배출량 #미세먼지

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김화영 / 2020 / 선박 입출항 데이터 기반 항계 내 선박 배기가스 배출량 산정 / 한국지능시스템학회 논문지 30(6):453~458

김환성 / 2008 / 항만의 CO2 배출량 산정에 관한연구 / 한국항해항만학회 학술대회논문집 :137~139

Ting-Ting Zhao / 2019 / A Study on Estimating Ship Emission – Focusing on Gwangyang Port and Ulsan Port / Journal of Korea Port Economic Association 35(2):93~107

한세현 / 2011 / 인천항 항만시설에서의 대기오염물질 배출량 산정 / 한국대기환경학회지 27(4):460~471

Ting-Ting Zhao / 2020 / An Study on Estimating Cargo Handling Equipment Emission in the Port of Incheon / Journal of Korea Port Economic Association 36(3):21~38

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