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자료유형
학술저널
저자정보
신민호 (한국철도기술연구원 기술조성실) 홍만용 (철도청 시설본부) 이성혁 (한국철도기술연구원 궤도노반연구팀) 김현기 (한국철도기술연구원 궤도노반연구팀) 김정기 (한국철도기술연구원 궤도노반연구팀)
저널정보
한국방재학회 한국도시방재학회 논문집 한국도시방재학회 논문집 제3권 제2호
발행연도
2003.1
수록면
111 - 118 (8page)

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건설중인 경부고속철도에서는 열차의 운행안전을 확보하기 위하여 다양한 안정시스템을 채택하고 있어 예기치 못한 재해발생으로 인한 인적 물적 피해의 최소화에 만전을 기하고 있으나, 국외규정이 도입되는 과정에서 국내 선로, 기후, 지형 지질학적 특성을 반영한 국내규정으로는 정립되어 있지 않은 현실이다. 따라서, 본 연구에서는 강우시 고속철도의 안전한 운행을 위해 현재 설정되어 운용 예정인 강우시 운전규제를 위한 경계우량의 문제점을 파악하고 보완함으로써 보다 합리적인 경계우량의 재설정이 가능하였다. 또한, 이를 이용하여 CTC 등의 중앙통제기구에서 정상운행 경계발령 열차속도규제 운전정지의 4단계로 강우상황에 따라 열차의 안전을 명확하게 확보할 수 있을 것이며, 자연재해 발생 최소화에 기여할 수 있을 것이라 판단된다.
#safety system #natural disaster #boundary rainfall #operation control

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