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논문 기본 정보

자료유형
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저자정보
저널정보
한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제18권 제6호
발행연도
2019.1
수록면
164 - 175 (12page)

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사업용 차량은 교통안전법상 난폭운전 및 사고 방지를 위해 운행기록계, 블랙박스, ADAS를의무적으로 장착하여야 한다. 한편 도로 위 위험요소들로 인한 피해는 2013년 대비 2016년에1.5배로 증가하고 있으며 이에 국토교통부는 도로위험정보를 수집할 수 있는 센서를 개발하고사업용 차량에 장착하여 프로브 차량으로 활용할 수 있는 기술을 개발 중에 있다. 본 연구는이러한 기술개발을 대비하여 주행속도에 따른 GPS 오차 편차 발생 여부를 확인하고 이벤트지점을 통합·분리할 적정 통합 범위(m)를 도출하는 분석을 수행하였다. 그 결과 주행속도가100km/h일 때 평균오차는 9.72m로 주행속도가 40km/h일 때 평균오차 4.69m에 비해 오차가 약2.1배 커지는 것으로 나타났다. 이벤트 지점 적정 통합·분리 범위(m)는 주행속도와 관계없이동일지점 인식률 90% 이상인 20m로 분석되었다. 본 연구결과는 사업용 차량이 수집할 위치기반 정보 정확도 향상 및 정책개발의 기초자료로 활용될 수 있을 것이다.
#GPS error #Digital tachograph #Driving Speed #Probe Car

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Ahn G. H / 2010 / Information And Control Symposium / The Korean Institute of Electrical Engineers :235~236 google schola 채찬들 / 2018 / 프로브 수집 위치기반 도로위험정보 통합 및 판단 알고리즘 / 한국ITS학회 논문지 17(6):173~184 dbpia 조종석 / 2017 / 화물차 DTG 데이터를 활용한 고속도로 졸음운전 위험구간 분석 / 대한교통학회지 35(2):160~168 dbpia 최덕선 / 2016 / 지도 정보를 활용한 저사양 GPS의 위치 정확도 향상 기법 / 전기학회논문지 65(4):659~665 dbpia Jagadeesh G. R / 2004 / A Map Matching Method for GPS Based Real-Time Vehicle Location / The Journal of Navigation 57(3):429~440 google schola

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