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논문 기본 정보

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저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제43권 제6호
발행연도
2019.1
수록면
377 - 383 (7page)

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항해 중인 함정은 늘 충돌 가능성이 존재하지만 충돌회피를 위한 명확한 기동지침은 없고 함교 당직사관의 직관적 판단에 의존하는 경향이 있다. 본 연구에서는 항해 중인 함정이 방위끌림이 없는 장애물을 조우하는 상황에서 함교 당직사관을 대상으로 언제 어떻게 충돌을 회피하는지 설문조사를 실시하였다. 설문 결과를 활용하여 방위끌림이 없는 장애물 조우 상황, 주·야간 충돌 회피 방법을 분석하였다. 조함이 까다로운 지역은 평택, 목포 순이었고, 주로 협수로 내에서 발생하였다. 빈도는 4시간 항해 시 평균 1회 정도로 나타났으며, 1:1 조우 상황보다 다수 선박 조우가 많았다. 충돌침로 확인 시 전자해도보다 육안 확인 결과를 더 신뢰하였고, 충돌회피 고려 요소로 최단 접근거리, 최단 접근시간을 우선시하였다. 피항의무선과 침로유지선의 충돌회피 기동상 특별한 차이는 없었지만 주·야간 시 최단 접근거리의 차이는 존재했다. 충돌회피 시 대부분의 항해사들은 변침·변속을 함께 사용하는 것을 선호하며 타각 10~15°, 변속 ±5knots, 변침침로는 타함 함미 정방향에서 함미 가중치를 두었다. 이러한 결과들은 승조원들에게 부임 함정의 충돌 회피 기준을 제공하는데 도움이 될 것이며 나아가 AI, 빅데이터 기반의 무인함정 충돌회피 알고리즘 개발에도 적용될 것이다.
#Naval Ship #Officer on Watch #Collision Avoidance #Questionnaires #Check of Situation in CBDR #DCPA #TCPA

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Chauvin, C / 2013 / Human and Organisational Factors in Maritime Accidents / Analysis of Collisions at Sea Using the HFACS, Accidents Analysis and Prevention 59:26~37 google schola EMSA / 2017 / Annual Overview of Marine Casualties and Incidents / European Maritime Safety Agency google schola Hasegawa, K / 1989 / Ship Auto-navigation Fuzzy Expert System(SAFES) / Journal of the Society of Naval Architectures of Japan 166 google schola 허태영 / 2012 / 선박운항자 해상교통위험도 모형 개발에 대한 연구 / 대한교통학회지 30(5):91~100 dbpia IEEE / 2017 / New and Events / Transactions on Maritime Science :76~78 google schola

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