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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이종훈 손의영 (서울시립대학교)
저널정보
국토연구원 국토연구 국토연구 통권 제105권
발행연도
2020.6
수록면
49 - 63 (15page)

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우리나라 고속철도는 2015년 호남고속철도 개통으로 지금의 노선을 갖추었다. SRT와 KTX 그리고 강릉 고속철도 등 노선을 확대하면서 수요도 지속적으로 증가하였다. 철도산업은 대규모 재원이 투자되어야 하는 기간산업으로 우리나라의 경우 정부의 정책으로 고속철도 요금이 산정된다. 이렇게 설정된 고속철도 요금으로 수요가 효율적으로 분산되고, 운영비 및 고속도로 투자비가 회수된다면 문제가 없을 것이다. 하지만, 이러한 문제는 사회적 부담으로 전가될 가능성이 높아 고속철도 요금대안 및 재정적 건전성을 확보하는 방안을 다양하게 검토할 필요성이 대두되는 시점이다. 본 논문에서는 고속철도 수요 분석을 통해 고속철도에 대한 지불의사가 높은 수요를 중점적으로 분산시키고 이를 통해 대체 가능한 수단으로의 전환을 통해 교통효율성을 높이는 방법을 제안하였다. 고속철도 주말의 첨두시를 중심으로 고속철도 요금을 15%, 30% 할증하는 방안을 제시하였으며 수요가 대체가능한 수단으로 전환되고 혼잡이 감소하는 것을 확인하였다.
#Estimation of High-speed Rail Marginal Cost #Demand #Ramsey Pricing #Weekend Surcharge #Peak Surcharge #Modal Split #고속철도 한계비용 #고속철도 수요 #램지 가격설정 #주말 할증 #첨두시 할증 #수단전환효과 추정

목차

Abstract
I. 서론
II. 가격결정 및 기존 문헌고찰
III. 고속철도 수요에 따른 가격결정
IV. 고속철도 램지 가격설정 효과 분석
V. 결론 및 연구의 한계
참고문헌
요약

참고문헌 (14)

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이동우 / 2013 / 선로사용료의 문제점 분석 및 개선방안연구 google schola 이준구 / 2019 / 미시경제학 / 문우사 google schola 한국개발연구원 / 2008 / 도로･철도 부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정･보완 연구 google schola 한국교통연구원 / 2016 / 선로사용료 산정기준 정립방안 연구 google schola 한국교통연구원 / 2017 / 2017년 국가교통조사 제2권: 전국여객O/D 전수화 및 장래수요예측 google schola

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