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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김정민 (서울여자대학교)
저널정보
한국전시산업융합연구원 한국과학예술융합학회 한국과학예술융합학회 Vol.38 No.2
발행연도
2020.3
수록면
55 - 65 (11page)
DOI
10.17548/ksaf.2020.03.30.55

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본 연구는 자동차 리어스포일러의 효과를 광범위하게 조사하기 위해 시작되었다. 본 연구의 목적은 두 가지 서로 다른 타입의 리어스포일러(rear spoiler) 적용 차량이 최적 주행 성능을 내기 위한 최적의 설정을 찾는 것이다. 따라서 본 논문은 리어스포일러의 길이, 각도, 날개 개수 등이 공기역학(공력) 성능에 미치는 영향을 알아보기 위해 시뮬레이션 분석을 이행하였다. 아울러 리어스포일러를 장착했을 경우 얻을 수 있는 실질적 이득을 수치 제시를 통해 알아보았다. 연구 결과 및 내용은 다음과 같다. 첫째, 1050mm 길이 루프 연결형 리어스포일러 모델이 Cd값 0.35를 기록하여 확연히 개선된 공력성능을 보여주었다. 리어스포일러를 장착하지 않은 경우와 비교 시 34.0% 공력성능 개선이 이루어져 고속 주행 시 23.8% 연비 개선효과를 볼 수 있음을 확인할 수 있었다. 둘째, 루프연결형 후방 스포일러(1050mm)의 최적 각도 설정은 상향 10도이며 0도 설정 차량 모델도 큰 성능 차를 보이지는 않았다. 다만 10도 스포일러의 경우 추가적으로 차량의 그립을 향상시키는 다운포스까지 발생하게 되는데 이를 통해 안정적 코너링 등 주행 성능에 추가 이득을 볼 수 있다. 셋째, 테일 부착형 스포일러의 경우 700mm 스포일러 장착 차량 모델이 가장 좋은 공력성능을 보여주었지만, 루프 연결형과 달리 1050mm로 길이를 늘였을 때 오히려 큰 폭의 성능 저하(21%)가 발생했으며 0도 또는 10도의 날개 각도에서 가장 뛰어난 성능을 보여주었다. 이러한 연구 결과를 바탕으로, 실험 분석 검증을 통해 정교하게 디자인 제작된 스포일러의 경우, 스타일 관점의 혜택에 더해 실질적 주행 성능 개선을 통한 최고 속도 상승 및 연비 개선을 통한 금전적 혜택까지 사용자에게 가져다 주게 될 것으로 기대한다.
#Convergence design (융합 디자인) #Car design (자동차 디자인) #Aerodynamics (공기역학) #Rear spoiler (후방 스포일러) #Fuel efficiency (연료 효율)

목차

Abstract
국문초록
I. 서론
II. 실험 설정
III. 실험 및 결과
IV. 결론 및 제언
Reference

참고문헌 (6)

참고문헌 신청
Jeong, Eunmi / 2009 / A study on the shape optimization of rear spoiler for SUV / 2009 Annual Conference :2496~2500 google schola Kim, Jinwook / 2016 / Experimental Study of Rear Spoiler Angle Effect for Aerodynamics Characteristics of 1/4 Scale Car Model / KSAS 2016 Fall Conference :661~662 google schola Lee, Sang Wook / 2010 / Study on aerodynamic performance of rear spoiler for hatch-back vehicle / KSAE 2010Annual Conference :2251~2256 google schola Kee, Jung-Do / 2013 / Vehicle Styling and Aerodynamics / Auto Journal :32~41 google schola https://en.wikipedia.org/wiki/Spoiler_(car)#/media/File:Mitsubishi_Lancer_Evolution_aftermarket_spoiler.JPG google schola

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