연안복합어선 선장의 업무 특성과 해양사고 위험요소에 대한 분석

김민선; 황보규; 장호영

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김민선 황보규 장호영

저널정보: 한국수산해양기술학회(구한국어업기술학회) 수산해양기술연구 수산해양기술연구 제55권 제2호

발행연도: 2019.1

수록면: 152 - 161 (10page)

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본 논문은 어선의 해상사고 비율 중 가장 높은 인간 과실에 따른 충돌사고를 예방할 방안을 강구하기 위하여 연안복합어선의 선장을 대상으로 업무 특성에 대하여 연구를 수행하였다. 연구방법으로는 비디오 관찰기법을 활용하였으며 이를 위하여 CCTV 카메라 6대를 선박에 설치하여 영상 데이터를 수집하였고 영상으로부터 추출한 데이터를 분석하여 실험선의 조업 공정에 따른 선장의 업무 활동의 결과를 도출하였다. 그 결과는 다음과 같다. 실험선의 작업 공정은 어장으로의 항해, 투승, 해상에서 양승 대기, 양승 그리고 모항으로의 귀항으로 구성되어 있었다. 이들 공정에서 선장은 1개의 업무를 수행하는 단일 업무, 동시에 2개의 업무를 수행하는 동시 병행 업무 그리고 동시에 2개 이상의 업무를 수행하는 동시 3개 업무로 조타실 업무를 수행하고 있었다. 그리고 해양사고를 유발하는 위험 요소 중 하나라고 판단되는 행동이라고 할 수 있는 조타실 비움이 어장향 항해, 양승대기 및 양승 중에 25.4%, 64.6% 및 0.3%로 각각 나타났고 졸음이 어장향 항해 중에 1.2%로 나타났다. 조타실에서 선박 조종 업무를 수행하는 동안에 어떤 다른 중요한 직무를 간과할 수 있는 두 가지 이상의 업무를 동시에 수행하는 동시 병행 업무는 어장향 항해 51.3%, 투승 81.9%, 양승 대기 19.0%, 양승 87.9% 그리고 모항으로의 귀항 88.7%로 평균 66.1%로 나타났다. 실험 어선은 어로작업과 관련된 선박 조종 업무에 많은 집중력이 요구되고 선장은 어로작업과 관련된 업무에 더 많은 활동과 주의를 할당하고 있는 것으로 판단된다. 따라서 조업 중인 어선에 있어서는 충돌사고의 책임을 선장에게 전적으로 전가하는 것에서 벗어나 선장의 업무 수행의 특성에 맞는 충돌 예방 시스템을 구축하는 것이 바람직하다고 판단된다.

This research carried out a study on the job characteristics of the skipper of the coastal composite fishing vessels in order to find a way to prevent the ship collision caused by the highest human error among the marine casualty of fishing boats. Video observation was used as the research method in which six CCD cameras were installed on the vessel to collect image data and data extracted from the image were analyzed to derive the results of the functional activity of skipper according to the fishing operation process of experimental fishing vessel. The results are as follows. The working process of the experimental fishing vessel consisted of navigation for fishing ground, setting line, waiting for hauling line, hauling line and navigation to homeport. In these processes, the skipper was performing watchkeeping in the wheelhouse in which he carried out a single task, a dual task that performed two tasks simultaneously, and a triple task that performed two or more tasks simultaneously. In addition, one of the risk factors causing the collision was a no watchkeeping in the wheelhouse for navigating for fishing ground, waiting for hauling line, and hauling line at 25.4%, 64.6% and 0.3%, respectively among the marine casualty while drowsiness caused 1.2% of the marine casualty in navigating for fishing ground. Concurrent tasks that simultaneously perform two or more tasks that can overlook any other important duties while carrying out watchkeeping in the wheelhouse include 51.3% of navigation for fishing ground, 81.9% of setting line, 19.0% of waiting for hauling line, 87.9% of hauling, and 88.7% of navigation to homeport. The above concurrent tasks yielded an average of 66.1%. Experimental fishing vessels are required to focus on ship handling operations related to fishery operations, and the skipper is assigned more activities and attention to fishery related tasks. Therefore, it is considered desirable to build a collision prevention system that is appropriate to the characteristics of the skipper’s work, escaping from transferring the responsibility of ship collision to the skipper completely.

#Coastal composite fishing vessel #Video observation #Wheelhouse #Fishing operation process #Marine accident

참고문헌 (12)

참고문헌 신청

Hwan Hwangbo / 2015 / Toward Universal Design in Public Transportation Systems: An Analysis of Low-Floor Bus Passenger Behavior with Video Observations / Human Factors and Ergonomics in Manufacturing & Service Industries 25(2):183~197

Jang SR / 2001 / Ergonomics / Dasom publisher :65

강일권 / 2013 / 우리나라의 해양사고에 대한 고찰 / 수산해양기술연구 49(1):29~39

강일권 / 2007 / 우리나라 어선 해양사고에 대한 안전대책 / 수산해양기술연구 43(2):149~159

김욱성 / 2013 / 우리나라 어선 해양사고 제어 요소에 관한 기초 연구 / 수산해양기술연구 49(1):40~50

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